Vztah Čechů k autům se mění. Zatímco dříve bylo vlastnictví vozu symbolem jistoty, dnes stále více lidí volí operativní leasing. Nejen firmy, ale i fyzické osoby. Dvě třetiny nových klientů už tvoří soukromníci, zejména mladší generace. Zakladatel platformy Driveto František Peterka v rozhovoru pro pořad Brand Date popisuje, proč se „operák“ stává racionální volbou, kolik dnes stojí auto na leasing, jaký vliv budou mít čínské značky a proč chce Driveto udělat z pořízení auta stejný proces jako zřízení mobilního tarifu.
Touha vlastnit auto z Česka nemizí, ale přestává být univerzální. Podle Františka Peterky vždy existovala a bude existovat skupina lidí, pro které dává smysl auto vlastnit, například ti, kteří najedou minimum kilometrů, mění vůz jednou za deset až patnáct let nebo mají velmi specifické požadavky, třeba na sportovní vůz.
Pro stále širší skupinu lidí se ale auto mění z majetku na službu.
„Pro lidi, kteří přemýšlejí ekonomicky racionálně a nechtějí mít s autem žádné starosti, se operativní leasing stává stále dostupnější a jednodušší formou pořízení auta,“ vysvětluje Peterka. Rozhodující je podle něj pohodlí, předvídatelné náklady a absence starostí s provozem, servisem či budoucím prodejem vozu.
Nejmladší generace auto „předplácí“
Změna je nejviditelnější u mladších lidí. Generace, která je zvyklá na předplatné Netflixu, Spotify nebo mobilních tarifů, přistupuje podobně i k autům. „U mladší generace vidíme nárůst poptávky ještě výrazněji. Často nemají vyšší stovky tisíc korun na pořízení auta a přemýšlejí, kam své peníze investovat. A upřímně – existují lepší investice než nové auto,“ říká Peterka.
Operativní leasing jim umožňuje mít jasně daný měsíční rozpočet, zbytek peněz použít jinak a přitom jezdit v novém, spolehlivém voze.
Dvě třetiny klientů jsou fyzické osoby. Pomohla Škoda i levnější modely
Operativní leasing byl historicky doménou firem. To se ale změnilo.
Dnes už podle Driveto tvoří zhruba dvě třetiny klientů fyzické osoby. Velkou roli sehrála automobilka Škoda, která před více než deseti lety uvedla program „Škoda bez starostí“ a otevřela operativní leasing širší veřejnosti. Zásadní byl ale i rozvoj nabídky.
„Dnes už nejde jen o malá levná auta. Dostupné jsou vozy nižší střední třídy, crossovery nebo SUV za jednotky tisíc korun měsíčně,“ popisuje Peterka. Částky kolem sedmi až osmi tisíc korun měsíčně jsou podle něj pro soukromé osoby psychologicky i finančně přijatelné.
Operativní leasing versus klasický leasing. Rozdíl je zásadní
Operativní leasing je podle Peterky v podstatě dlouhodobý pronájem auta. Klient si zvolí vůz, roční nájezd a dobu užívání, platí měsíční splátku a po skončení smlouvy auto vrací.
Naopak u finančního leasingu nebo úvěru klient skládá akontaci, auto splácí několik let a na konci mu zůstává. „U operativního leasingu řešíte jen používání auta. U klasického leasingu řešíte i jeho budoucí hodnotu,“ shrnuje Peterka rozdíl.
Kolik stojí auto na operák? Octavia za 7 až 8 tisíc není výjimkou
Cenové rozpětí operativního leasingu je široké. Nejlevnější vozy začínají kolem 4 tisíc korun měsíčně, horní hranice běžných aut se pohybuje kolem 25 až 30 tisíc korun.
„Za sedm až osm tisíc korun si dnes pořídíte velmi slušné auto, třeba Škodu Octavia, Karoq nebo rodinný vůz vhodný i pro firmu,“ říká Peterka. Loňským hitem byla Toyota Corolla, která se v rámci mimořádné akce dala pořídit dokonce za 3,5 až 4 tisíce korun měsíčně bez DPH.
Toyota podle Peterky ukázala, jak silným impulzem může být dobře nastavená nabídka.
„Jen přes Driveto jsme prodali vyšší stovky těchto aut. Odhadujeme, že na trhu mohlo jít o více než tisíc vozů během dvou až tří měsíců,“ říká.
Akce přesvědčila i lidi, kteří o operativním leasingu nikdy neuvažovali. Podle Peterky šlo o ukázku toho, jak rychle se může trh změnit.
SUV a crossovery vládnou. Tvoří téměř polovinu aut
Struktura poptávky kopíruje celý automobilový trh. „Zhruba polovina aut, která dnes nabízíme, jsou crossovery nebo SUV,“ říká Peterka. Důvod je nejen v oblibě těchto modelů, ale i v jejich dobré prodejnosti na sekundárním trhu. To zvyšuje zůstatkovou hodnotu a umožňuje leasingovým společnostem nabídnout nižší měsíční splátky.
Čínská auta: příležitost, ale s otazníky
Vstup čínských automobilek do Evropy podle Peterky nabídku rozšíří. Zda ale povede ke zlevnění operativního leasingu, zatím není jisté. „Leasingové společnosti budou zpočátku opatrné. Nemají data o zůstatkových hodnotách, neví, za kolik se auta prodají po několika letech,“ vysvětluje.
V horizontu několika let se ale podle něj čínské značky stanou běžnou součástí nabídky a mohou vytvořit tlak na ceny vozů stejné třídy.
Operák pro živnostníky i malé firmy. Bez vstupní investice
Zhruba 70 % klientů Driveto tvoří koncoví zákazníci: fyzické osoby a OSVČ. Zbytek jsou malé a střední firmy. „Výhoda je jednoduchost. Nemusíte investovat na začátku, máte jednu měsíční splátku a často jezdíte v lepším autě, než kdybyste si ho kupovali sami,“ říká Peterka.
Driveto sází na technologie. Zákazníkům už dnes pomáhá AI rádce s výběrem auta. Dalším krokem je téměř nepřetržitá komunikace se zákazníkem krátce po poptávce.
„Naším cílem je, aby pořízení auta na operativní leasing bylo stejně jednoduché jako pořízení mobilu s tarifem,“ říká Peterka.
Od vlastní flotily ke zprostředkování. Sázka na to, co umí nejlépe
Driveto dříve provozovalo vlastní flotilu, dnes se soustředí na digitální část byznysu.
„Provoz flotily je úplně jiná disciplína. Uvědomili jsme si, že největší přidanou hodnotu máme v digitálu a v obchodu,“ vysvětluje Peterka změnu strategie.
Růst o 20 % a tisíce aut ročně
V loňském roce Driveto zprostředkovalo prodej více než 2 500 aut.
Pro letošní rok firma cílí na růst kolem 20 %.
Klíčové je podle Peterky nabízet auta skladem a rychle k dodání.
„Zákazník dnes nechce čekat. Když máme auto rychle a jednoduchý proces, je to obrovská konkurenční výhoda,“ uzavírá.
Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:
- Proč se Češi postupně vzdávají vlastnictví auta a co je k tomu vede ekonomicky?
- Jaké konkrétní typy aut jsou dnes na operativní leasing nejvýhodnější?
- Jak mohou čínské automobilky změnit ceny a nabídku operativního leasingu?
- Jak funguje AI při výběru auta a zrychlení celého procesu?
- Jaké další rekordní akce mohou přijít po úspěchu Toyoty?
Autor: redakce
FocusOn je zpravodajský web zaměřený na nové trendy v ekonomice s důrazem na využívání moderních technologií.
