Automobilový průmysl prochází největší transformací za poslední dekády. Elektromobilita, tlak čínských výrobců, automatizace a digitalizace procesů mění požadavky na celý dodavatelský řetězec. V pořadu Audit rozebírá konzultant a certifikační auditor Michal Kršiak, proč je certifikace IATF 16949 pro dodavatele automotive klíčovým nástrojem řízení rizik, zvyšování efektivity i otevírání dveří k novému byznysu – a jaké změny přinášejí nová certifikační pravidla platná od roku 2025.
Organizace IATF dnes sdružuje více než 100 000 certifikovaných organizací po celém světě a funguje již 25 let. Přestože ji založily samotné automobilky, paradoxně podle ní samy většinou nefungují. Standard je určen především pro dodavatelský řetězec.
Podle Michala Kršiaka je klíčovým přínosem skutečnost, že IATF nastavuje jednotná pravidla kvality napříč kontinenty. „IATF definuje, jakým způsobem má organizace fungovat v automobilovém průmyslu. Výhodou je, že firmy jsou připraveny na neustálou změnu,“ vysvětluje. I když se samotná norma nemění často, průběžně se mění dokumenty a standardy, na které se odkazuje.
Certifikace jako nástroj kontroly, ne byrokracie
Jedním z častých omylů je vnímání IATF jako čistě administrativní zátěže. Ve skutečnosti přináší především kontrolu nad procesy, měřením výkonu a řízením rizik. Norma vyžaduje jasně definované cíle, strategii, politiku kvality i odpovědnosti vlastníků procesů.
„Žijeme v době, kdy chceme měřit efektivitu a účinnost každého procesu. IATF se na to zaměřuje velmi důsledně,“ říká Kršiak. Auditoři při každém auditu ověřují, zda organizace reaguje na změny trhu a aktualizuje své cíle i směřování. To je podle něj zásadní právě v době, kdy automotive prochází několika transformacemi současně.
Elektromobilita, Čína a tlak na dodavatelský řetězec
Automobilový průmysl dnes čelí kombinaci výzev, které zde dříve nebyly. „Současná transformace je bezprecedentní,“ upozorňuje Kršiak. Vedle rychlého nástupu elektromobility je to také silná konkurence čínských výrobců a změny v očekáváních zákazníků.
IATF 16949 proto neřeší pouze stávající zákazníky, ale klade důraz i na požadavky budoucích odběratelů. Nejde přitom jen o automobilky, hodnotí se celý dodavatelský řetězec. Certifikovaná firma je díky tomu lépe připravena vstoupit do nových kontraktů a reagovat na změny v portfoliu zákazníků.
Skryté úspory: když se problém nikdy nestane
Implementace IATF je časově i finančně náročná, ale přináší i úspory, které nejsou na první pohled vidět. Systém řízení kvality pomáhá předcházet chybám, které by jinak vedly k nákladným reklamacím, svolávacím akcím nebo ztrátě zákazníka.
„Je to úspora, kterou nevidíme, protože se problém nestal,“ zaznívá v rozhovoru. Norma pomáhá chránit nejen dodavatele, ale i koncového zákazníka. Zároveň zjednodušuje zákaznické audity a výrazně zvyšuje šanci uspět při výběrových řízeních.
Nová certifikační pravidla 2025: méně slev, více plánování
Od 1. ledna 2025 vstoupila v platnost šestá edice certifikačních pravidel IATF. Jednou z klíčových změn je úprava plánování auditních cyklů a výpočtu auditních dnů. Maximální možná sleva z vypočteného počtu auditních dnů se snížila z 50 % na 30 %.
Současně došlo k prodloužení některých lhůt, aby se organizace mohly lépe připravit. „Je to prozákaznický přístup: více času na přípravu, komunikaci změn a rizik,“ vysvětluje Kršiak. Změny se dotkly také kvalifikace auditorů, která je nově transparentnější, ale zároveň přísnější.
Outsourcing pod drobnohledem auditu
Jedním z výraznějších posunů je důraz na řízení outsourcovaných procesů. Firmy dnes běžně outsourcují IT, logistiku, skladování nebo interní audity. IATF však vyžaduje, aby organizace měla tyto procesy jasně definované, řízené a kontrolované.
Certifikační auditoři se proto stále častěji zaměřují na to, jak firma své externí dodavatele řídí, monitoruje a vyhodnocuje. Bez systémového přístupu může outsourcing představovat významné riziko.
Specifické požadavky zákazníků: povinnost je sledovat a aktualizovat
Vedle samotné normy IATF hrají klíčovou roli specifické požadavky zákazníků (CSR). Ty jsou dostupné na oficiálních stránkách IATF a jejich aktualizace je odpovědností samotných zákazníků – automobilky je mění v různých intervalech.
Například německé automobilky měnily CSR naposledy v roce 2022, zatímco jiné – včetně General Motors – vydaly aktualizace v roce 2025. Organizace musí mít proces, jak tyto požadavky systematicky sledovat, implementovat a auditovat.
VDA, AIAG a další manuály
IATF se často odkazuje na další manuály a normy, zejména z dílny AIAG a VDA. Tyto organizace vydávají metodiky k řízení procesů, kontrolním plánům, MSA, SPC nebo auditům procesů a produktů.
Nejpoužívanějším standardem v Evropě je VDA 6.3, procesní audit, podle kterého auditují své dodavatele například Volkswagen, BMW nebo Mercedes-Benz. Na tuto normu je kvalifikováno přibližně 80 000 auditorů po celém světě. Vedle ní existují i další specializované normy, například VDA 6.5 pro audit produktu.
Digitalizace auditů a budoucnost automotive do roku 2030
Budoucnost IATF i navazujících standardů směřuje k automatizaci, robotizaci a digitalizaci auditů. Procesy se stále častěji hodnotí pomocí softwarových nástrojů místo excelových checklistů. Auditoři pracují v aplikacích, kde zaznamenávají shody i neshody přímo do systému.
Současně se standardy přizpůsobují realitě plně automatizovaných linek, kde auditoři sledují procesy „za sklem“. Velký důraz se klade i na nové oblasti, jako je technická čistota (VDA 19.1), zejména v souvislosti s elektromobilitou a hybridními technologiemi.
Kdy má smysl do automotive vstoupit
Podle Kršiaka by si organizace měly nejprve ujasnit, zda je vstup do automotive skutečně strategickým cílem. „Pokud není zájem jasný, je to zbytečné plýtvání energií,“ říká. Pokud však firma automotive segment myslí vážně, přínosy certifikace podle něj jednoznačně převažují nad náklady.
„Většina zákazníků hodnotí nejvyšším stupněm spokojenosti pouze dodavatele s IATF certifikací,“ uzavírá.
Celý rozhovor si můžete pustit jako video nebo podcast:
- Jak konkrétně se změnil výpočet auditních dnů a jaký má dopad na náklady firem?
- Které specifické požadavky zákazníků jsou dnes pro dodavatele nejrizikovější?
- Jak se liší přístup evropských, amerických a čínských automobilek k IATF?
- Jak budou audity vypadat v plně automatizovaných provozech?
- Kdy se firmě vstup do automotive segmentu skutečně nevyplatí?
Autor: redakce
FocusOn je zpravodajský web zaměřený na nové trendy v ekonomice s důrazem na využívání moderních technologií.
